SUMP dla Aix-en-Provence

Aix-en-Provence to miasto położone w południowej Francji, niedaleko Marsylii. Liczy ok. 143 tys. mieszkańców.

Wskaźnik motoryzacji indywidualnej wynosił 540 samochodów os. / 1000 mieszkańców , co przekłada się na dominację samochodu osobowego w podziale podróży miejskich. Udział samochodu osobowego wyniósł 66%, transportu miejskiego 7%, podróży pieszych 26% a rowerowych – 1% (2009). Ponad połowa podróży na dystansie do 5 km realizowana jest samochodem osobowym, którego udział w podróżach na odległość do 2 km wynosi 40%.

Transport publiczny w mieście obejmuje 23 linie autobusowe zwykłe, 10 linii specjalnych, 3 "navettes", czyli autobusy kursujące bezpośrednio z punktu A do punktu B oraz 8 linii o elastycznym przebiegu trasy. Wielkość podaży transportu miejskiego wynosi 6 mln wozokilometrów. Transport miejski obsługuje 13,6 mln pasażerów rocznie.

Operatorem transportu miejskiego jest Aix en Bus (http://www.aixenbus.fr/), dysponujący 127 pojazdami (101 autobusów i 26 minibusów). W ramach oferty transportu publicznego funkcjonuje tzw. „proxibus”, który jest autobusem na żądanie  („a dial-a-bus service”).

Plan zrównoważonej mobilności został opublikowany w grudniu 2015 roku i obejmuje również sąsiednie jednostki administracyjne (http://www.agglo-paysdaix.fr/transports/pdu-plan-de-deplacements-urbains.html).

Jego głównymi celami są:

• Promocja środków transportu publicznego jako bardziej atrakcyjnego i skutecznego środka transportu poprzez rozwój nowoczesnej sieci kolejowej, stworzenie buspasów i innych dróg tylko dla środków transportu publicznego, zmiana oferty parkingowej, zwłaszcza jej rozszerzenie poza centrum miasta;
• Zmniejszenie udziału samochodów osobowych w ogólnym podziale zadań przewozowych w mieście, m.in. poprzez organizację dostaw towarowych i ograniczenie możliwości parkowania pojazdów w strefach gdzie transport publiczny ma priorytet;
• Zwiększenie przestrzeni przeznaczonej dla rowerów i  pieszych, ewolucja trybu życia na poziomie lokalnym i regionalnym, ograniczenie miejsc parkingowych pasie dróg miejskich;
• Zachęta do nowych parktyk mobilności, promocja transportu bardziej inteligentnego, opierającego się na planach zrównoważonej mobilności przedsiębiorstw i administracji, używających najnowszej technologii informacyjnej i promujących spersonalizowane podejście do każdego użytkownika transportu.

Autor zdjęcia: Andrea Schaffer