SUMP Drezno 2025+
Pracę nad planem zrównoważonej mobilności miejskiej w Dreźnie rozpoczęto w roku 2009. Pod koniec roku 2013 miasto zakończyło pierwsze trzy etapy SUMP Drezno 2025+. Podczas prac nad tworzeniem dokumentu priorytetem był udział społeczeństwa oraz przedstawicieli różnych grup interesariuszy i doradców.
W drezdeńskim SUMP znalazły się zapisy o monitorowaniu wprowadzenia w życie założeń do planu (co 2 lata) oraz ewaluacji (co 5 lat). Procesy te wymagać będą ciągłego gromadzenia i analizy danych z zakresu realizacji SUMP, a także określenia wpływu poszczególnych środków oraz ich znaczenia dla celów określonych w SUMP. Wskaźniki, które będą miały szczególne znaczenie w procesie monitoringu i ewaluacji SUMP dotyczyc będą głównie środowiska i skutków finansowych, rozwoju infrastruktury i bezpieczeństwa ruchu drogowego, oraz natężenia ruchu drogowego i poziom hałasu w mieście. Ogólne cele SUMP w Dreźnie to przede wszystkim poprawa jakości transportu zbiorowego oraz opracowanie zintegrowanych rozwiązań komunikacyjnych.
Przyszłość transportu w mieście zależy od wielu czynników, tj.:
- globalizacji,
- trudnych do przewidzenia zmian gospodarczych (w tym również wahania cen paliw),
- prawodawstwa na poziomie europejskim i krajowym,
- nowych okoliczności dla jakości życia w miastach,
- dostępnych technologii,
- zanieczyszczenia powietrza i hałasu,
- poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego (liczba wypadków oraz ich ofiar),
- zmian demograficznych (spadająca liczba mieszkańców miast, starzejące się społeczeństwo),
- zmian w sposobie finansowania inwestycji, itp.
Nowe podejście do planowania transportu (na przykładzie Drezna)
Źródło: http://www.iprpraha.cz/uploads/assets/dokumenty/infr/sump/Prag_2014_06_Example-Ahrens2.pdf
Szczegóły procesu planowania – SUMP Drezno 2025+
Źródło: Opracowanie własne na podstawie:
http://www.iprpraha.cz/uploads/assets/dokumenty/infr/sump/Prag_2014_06_Example-Ahrens2.pdf
Skład okrągłego stołu: przedsiębiorstwa transportowe (3 osoby), stowarzyszenia transportowe (3 osoby), stowarzyszenia biznesowe (3 osoby), administracja samorządowa – zespół ds. SUMP (3 osoby), przedstawiciele innych grup społecznych (6 osób), radni miasta (6 osób), przedstawiciele powołanie oddzielnie grupy ekspertów.
Etapy procesu
Źródło: Opracowanie własne na podstawie:
http://www.iprpraha.cz/uploads/assets/dokumenty/infr/sump/Prag_2014_06_Example-Ahrens2.pdf
SUMP Drezno 2025+ - Preambuła wypracowana przez członków okrągłego stołu
- Transport nie jest celem samym w sobie! Jest środkiem umożliwiającym mieszkańcom miasta poprawę ich mobilności oraz środkiem wpierającym jego ekonomię. Oba cele wymagają możliwości swobodnego dostępu do różnych środków transportu.
- Zapewnienie mobilności w sposób, który jest niedrogi, bezpieczny i przyjazny dla środowiska jest kwestią o podstawowym znaczeniu dla całego społeczeństwa. Proces ten powinien być realizowany w drodze konsensusu, a przy odpowiednim zaangażowaniu jest to możliwe.
- Równość i prawo do integralności fizycznej określone zostały w niemieckiej konstytucji. Obowiązek dążenia do osiągnięcia równych warunków życia dla wszystkich został zapisany również w konstytucji Saksonii. Powyższe zapisy są wytycznymi dla współczesnego i przyszłego rozwoju transportu.
- Rozwój mobilności i transportu bardziej niż kiedykolwiek podlega wpływom globalnym, tj.: wahania koniunktury, ograniczone zasoby paliw kopalnianych, rosnące ceny energii oraz zmiany klimatyczne. Planowanie rozwoju transportu musi stawić czoła wszystkim wyżej wymienionym problemom.
- Podobnie jest ze skutkami zmian demograficznych: potrzeby życiowe, mobilnościowe i dotyczące transportu zmieniają się wraz ze zmianami w strukturze wiekowej społeczeństwa.
- Infrastruktura transportowa musi być utrzymywana i rozwijana w sposób, który bierze pod uwagę stosunek kosztów do jakości.
- Krajowe i europejskie przepisy oraz dyrektywy określają podstawowe warunki dla planowania rozwoju transportu, które Drezno będzie aktywnie kształtować.
Rezultaty (modal Split) możliwe do osiągnięcia wg różnych zakładanych w dokumencie scenariuszy
Źródło: Prof. Dr.-Ing. Gerd-Axel Ahrens, Sustainalble Urban Mobility planning in Germany - examples
Opracowanie: Karolina Orcholska na podstawie:
1. Prof. Dr.-Ing. Gerd-Axel Ahrens, Sustainalble Urban Mobility planning in Germany - examples
2. http://www.iprpraha.cz/uploads/assets/dokumenty/infr/sump/Prag_2014_06_E...